کارتل گیربکس اتوماتیک 6HP19 | معرفی کامل، ساختار، عملکرد، مشکلات رایج و روش نگهداری

کارتل گیربکس یا Oil Pan در گیربکس اتوماتیک ZF 6HP19 یکی از حیاتی‌ترین بخش‌های سیستم انتقال قدرت است؛ قطعه‌ای که ساده به‌نظر می‌رسد اما نقش آن در سلامت، دمای کاری، فیلتراسیون و روان‌کاری گیربکس بسیار کلیدی است. گیربکس 6HP19 یکی از پرفروش‌ترین گیربکس‌های ساخت شرکت ZF آلمان است که در خودروهای BMW، آئودی، پورشه، لندرور و برخی مدل‌های هیوندای و کیا مورد استفاده قرار می‌گیرد.

درک دقیق وظیفه و ساختار کارتل، به راننده کمک می‌کند خرابی‌های احتمالی را زود تشخیص دهد و از آسیب‌های سنگین به مجموعه کلاچ‌ها، پمپ فشار و سوپاپ‌باکس جلوگیری کند.

وظیفه کارتل گیربکس اتوماتیک 6HP19 چیست؟

کارتل در این گیربکس چند نقش مهم و هم‌زمان دارد:

• مخزن اصلی روغن ATF برای تغذیه پمپ فشار
• محل نصب فیلتر داخلی گیربکس (در 6HP19 فیلتر بخشی از کارتل است)
• خنک‌کردن روغن با افزایش سطح تماس آن
• جمع‌آوری براده‌های فلزی به کمک آهنرباهای داخلی
• آب‌بندی زیرین گیربکس و جلوگیری از ورود آلودگی
• افزایش پایداری حرارتی گیربکس با طراحی آلومینیومی یا کامپوزیتی

به‌صورت ساده، کارتل دقیقاً همان بخشی است که کیفیت روغن را حفظ می‌کند و سلامت کل گیربکس را تضمین می‌کند.

انواع کارتل‌های مورد استفاده در گیربکس ZF 6HP19

کارتل این گیربکس در دو نوع اصلی تولید شده است:

۱. کارتل پلاستیکی یک‌تکه (Composite Integrated Pan)

نسخه رایج‌تر و اصلی در اکثر خودروهای اروپایی
– وزن کم و مقاومت حرارتی مناسب
– فیلتر داخلی یک‌تکه و غیرقابل‌تعویض (با خود کارتل عوض می‌شود)
– آب‌بندی بهتر به دلیل طراحی دقیق کارخانه‌ای

۲. کارتل فلزی آلومینیومی

مناسب برای رانندگی سنگین، تیونینگ یا مناطق گرم
– امکان تعویض جداگانه فیلتر
– دفع حرارت بهتر
– استحکام بالا، اما قیمت بیشتر

اجزای اصلی داخل کارتل گیربکس 6HP19

• فیلتر روغن داخلی (ATF Filter)
• آهنرباهای جمع‌کننده براده
• کارتن‌گسکت یا اورینگ آب‌بندی
• بخش ذخیره روغن (Reservoir)
• محل پیچ تخلیه و پر کردن در برخی نسخه‌ها

علائم خرابی یا مشکل در کارتل گیربکس 6HP19

گاهی تمام مشکلات گیربکس از یک کارتل معیوب یا نشتی کوچک شروع می‌شود. نشانه‌های رایج:

• نشتی روغن ATF از دور کارتل یا محل پیچ‌ها
• تعویض دنده خشن به دلیل کمبود روغن
• لغزش دنده (Slip) به‌ویژه در شروع حرکت
• داغ کردن گیربکس
• صدای غیرطبیعی در حالت Parking یا Drive
• خطاهای TCU مربوط به کمبود فشار روغن
• بوی سوختگی روغن در کارتل
• روغن‌ریزی پس از عبور از دست‌اندازها (شکستگی کارتل پلاستیکی)

دلایل رایج خرابی کارتل گیربکس 6HP19

• ضربه سنگ یا سرعت‌گیر به کارتل
• خشک شدن یا فرسودگی اورینگ و گسکت
• استفاده از پیچ‌های غیراستاندارد
• دفرمه شدن سطح کارتل به‌دلیل باز و بسته کردن اشتباه
• استفاده از روغن ناسازگار با ZF Lifeguard 6/8
• حرارت بیش از حد گیربکس و فشار زیاد روی فیلتر
• کیفیت پایین کارتل‌های غیراصل (Aftermarket)

روش بررسی، سرویس و تعویض کارتل 6HP19

• بررسی نشتی اطراف کارتل و اتصالات
• کنترل سطح و رنگ روغن ATF
• بازکردن کارتل و بررسی آهنرباها
• تعویض کامل کارتل (به‌جای تعویض فیلتر جداگانه در نسخه‌های پلاستیکی)
• شستشوی مسیرهای روغن (Flush استاندارد، نه تخلیه فشار بالا)
• پرکردن روغن مطابق دمای کاری ۳۰ تا ۴۰ درجه
• ریست و تطبیق TCU برای هماهنگی فشار خط

پس از تعویض کارتل، تطبیق گیربکس به بهبود نرمی و جلوگیری از ضربه‌های اولیه کمک می‌کند.

مزایای استفاده از کارتل اصلی ZF

• جلوگیری از نشتی و کاهش استهلاک پمپ فشار
• محافظت بهتر از گیربکس در برابر حرارت
• کیفیت فیلتراسیون پایدار و استاندارد
• افزایش عمر کلاچ‌ها و سلونوئیدها
• کاهش لرزش و ضربه تعویض دنده
• جلوگیری از خطاهای مکرر TCU
• هماهنگی کامل با روغن ZF Lifeguard

نتیجه‌گیری

اگر به دنبال قطعات یا گیربکس اتوماتیک اورجینال و باکیفیت برای خودرویتان هستید، ما انتخابی ایده‌آل هستیم. برای اطلاعات بیشتر و استعلام قیمت، با ما تماس بگیرید.

برای دریافت راهنمایی بیشتر درباره خرید یا تعمیر انواع گیربکس‌های  به ما تماس  بگیرید.