دنده انتقال دهنده گیربکس شش سرعته A6MF1 | معرفی، وظیفه، علائم خرابی، مشکلات رایج و روش تعمیر
گیربکس شش سرعته A6MF یکی از گیربکسهای اتوماتیک محبوب شرکت هیوندای-کیا (Hyundai-Kia) است که در بسیاری از مدلهای این برندها مانند سوناتا، اپتیما، اسپورتیج و النترا بهکار میرود. این گیربکس از نوع اتوماتیک تیپترونیک (Tiptronic 6-Speed) بوده و با ساختار دقیق و مهندسی بالا، تعویض دندهای نرم، بیصدا و اقتصادی را فراهم میکند.
در قلب این سیستم، دندههای انتقالدهنده (Transmission Gears) نقش اصلی در انتقال نیرو و تغییر نسبت گشتاور دارند.
در این مطلب با ساختار، عملکرد، علائم خرابی و روش نگهداری دنده انتقالدهنده گیربکس A6MF آشنا میشویم.
دنده انتقالدهنده گیربکس A6MF چیست و چه وظیفهای دارد؟
دندههای انتقالدهنده، بخش کلیدی در مجموعه چرخدندههای سیارهای گیربکس هستند که وظیفه آنها انتقال گشتاور موتور به محور خروجی گیربکس با نسبتهای متفاوت است.
در گیربکس شش سرعته A6MF، این دندهها با همکاری کلاچها و باندهای ترمز، تعویض نرم و سریع بین دندههای ۱ تا ۶ را ممکن میسازند. هر نسبت دنده، متناسب با شرایط رانندگی (شتاب، سرعت یا بار موتور) انتخاب میشود تا عملکردی بهینه حاصل گردد.
وظایف اصلی دنده انتقالدهنده در گیربکس A6MF
-
انتقال دقیق گشتاور موتور به چرخها بدون لغزش یا افت توان
-
تغییر نسبت دور موتور برای دستیابی به شتاب بالا یا مصرف سوخت پایین
-
ایجاد هماهنگی بین تورک کانورتر و محور خروجی
-
تضمین حرکت روان، بیصدا و بدون تقه در هنگام تعویض دندهها
-
تحمل فشار و گشتاور بالا در حالتهای شتاب یا سربالایی
اجزای مرتبط با دنده انتقالدهنده
-
مجموعه چرخدندههای سیارهای (Planetary Gear Set)
شامل دنده خورشیدی، دندههای سیارهای و رینگ بیرونی است که نسبتهای مختلف دنده را ایجاد میکند. -
صفحات کلاچ چندلایه (Multi-plate Clutch Pack)
برای قفل یا آزاد کردن بخشهای مختلف دندههای سیارهای. -
باند ترمز و درام گیربکس
برای نگهداشتن یا توقف چرخدندههای خاص در لحظه تعویض. -
محور ورودی و خروجی (Input & Output Shaft)
دنده انتقالدهنده بین این دو محور نیرو را منتقل میکند.
علائم خرابی دنده انتقالدهنده در گیربکس A6MF
-
صدای زوزه یا تقتق هنگام حرکت در دندههای خاص
-
لرزش یا تقه در تعویض بین دنده ۲ و ۳ (رایج در A6MF)
-
لغزش یا عدم درگیری کامل دندهها (Slip)
-
تأخیر محسوس در شروع حرکت یا هنگام معکوس دادن
-
روشن شدن چراغ Check Engine یا Transmission Warning
-
بوی سوختگی از روغن گیربکس
دلایل رایج خرابی دنده انتقالدهنده
-
استفاده از روغن گیربکس غیراستاندارد یا بیکیفیت
-
کارکرد طولانیمدت با دمای بالای گیربکس
-
تعویض نکردن بهموقع روغن ATF (هر ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر)
-
سایش طبیعی چرخدندهها بر اثر عمر زیاد
-
فشار بیش از حد در شتابگیریهای ناگهانی یا بکسل سنگین
-
خرابی صفحات کلاچ داخلی یا باند ترمز
روش تست و بررسی
- بررسی صدای گیربکس در دندههای مختلف:
هر صدای زوزه یا ساییدگی مداوم نشانه خرابی دنده یا بلبرینگ است. - تست تعویض دنده در حرکت:
تأخیر یا ضربه در تعویض دندهها معمولاً به سایش چرخدندههای انتقالدهنده مربوط میشود. - بازرسی روغن گیربکس:
روغن تیره یا دارای براده فلزی، هشدار خرابی دنده داخلی است. - اسکن با دستگاه دیاگ:
خطاهای TCU مرتبط با نسبت دنده (Gear Ratio Error) را مشخص میکند.
روش تعمیر و نگهداری
-
استفاده از روغن مخصوص گیربکس A6MF (استاندارد ATF SP-IV یا Aisin WS)
-
سرویس دورهای گیربکس هر ۴۰–۶۰ هزار کیلومتر
-
بررسی سلامت باندها و صفحات کلاچ هنگام تعویض روغن
-
شستوشوی فیلتر داخلی گیربکس و تعویض در صورت گرفتگی
-
استفاده از قطعات اورجینال هنگام بازسازی مجموعه چرخدنده
-
کنترل دمای کاری گیربکس برای جلوگیری از سایش و سوختگی دندهها
نتیجهگیری
دنده انتقالدهنده در گیربکس شش سرعته A6MF، نقش اساسی در نرمی تعویض، دوام سیستم و کارایی موتور دارد. با انجام سرویسهای منظم، استفاده از روغن استاندارد و اجتناب از رانندگی پرفشار، میتوان عمر این مجموعه را تا بیش از ۲۰۰ هزار کیلومتر افزایش داد. در صورت مشاهده هرگونه صدا، تقه یا لغزش، بررسی و تعمیر بهموقع مانع از آسیب جدی به سایر اجزای گیربکس خواهد شد.
با این حال، روغن نامناسب، دمای بالا یا سرویس نکردن به موقع از اصلیترین دلایل خرابی زودهنگام این سیستم هستند. سرویس منظم، بررسی دورهای و استفاده از قطعات اورجینال، بهترین راه برای حفظ عملکرد روان گیربکس بسترن است.
اگر به دنبال قطعات یا گیربکس اتوماتیک اورجینال و باکیفیت برای خودرویتان هستید، ما انتخابی ایدهآل هستیم. برای اطلاعات بیشتر و استعلام قیمت، با ما تماس بگیرید.
برای دریافت راهنمایی بیشتر درباره خرید یا تعمیر انواع گیربکسهای به ما تماس بگیرید.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.