خرید خودروی دستدوم همیشه با ریسکهای پنهانی همراه است، بهویژه زمانی که پای سیستمهای پیچیدهای مانند گیربکس اتوماتیک به میان میآید. بر اساس آمار انجمن تعمیرکاران خودرو (ATRA)، حدود 35% از مشکلات فنی خودروهای کارکرده پس از خرید، مرتبط با گیربکس اتوماتیک هستند و تعمیرات آن میتواند بین 5 تا 15 میلیون تومان هزینه دربرداشته باشد. این مقاله با نگاه تخصصی یک مکانیک باتجربه، شما را قدمبهقدم با فرآیند ارزیابی فنی گیربکس اتوماتیک آشنا میکند تا از خرید یک خودروی مشکلدار جلوگیری کنید.
هر خودرویی با توجه به مدل و سال تولید، ممکن است از گیربکسهای متفاوتی استفاده کند. برای مثال، گیربکسهای ZF 6HP26 که در برخی مدلهای بنز و بیامو استفاده میشوند، نسبت به نمونههای دیگر مستعد مشکلات هیدرولیکی هستند. قبل از بازدید، حتماً کد دقیق گیربکس را از طریق VIN خودرو یا مراجعه به کاتالوگهای فنی مانند Transtar Aftermarket استخراج کنید. همچنین بررسی کنید آیا خودروی موردنظر دارای سابقه Recall (فراخوانی) برای گیربکس بوده است یا خیر.
درخواست گزارش کامل سرویسهای دورهای از مالک قبلی الزامی است. تعویض بهموقع روغن گیربکس (هر 60,000 کیلومتر برای اکثر مدلها) نشانهای از نگهداری صحیح است. اگر مالک ادعا میکند روغن گیربکس تعویض شده، اما مدرکی ارائه نمیدهد، این یک پرچم قرمز است. برخی مدلها مانند فورد فوکوس نسل 2012-2016 بهدلیل طراحی ضعیف کولر روغن گیربکس، مستعد خرابی زودرس هستند.
خودرو را در شرایط واقعی رانندگی آزمایش کنید. هنگام تعویض دنده از P به R یا D، تأخیر بیش از 1.5 ثانیه یا ضربه محسوس نشانه سایش کلاچها یا مشکلات والو بادی است. در سرعتهای 40-80 کیلومتر بر ساعت، بهویژه هنگام افزایش یا کاهش سرعت، گیربکس باید نرم و بدون لرزش یا صدای غیرعادی عمل کند. برای مثال، صدای “غژغژ” در دنده 3 برخی تویوتاها معمولاً نشانه خرابی بلبرینگهای خورشیدی است.
رنگ و بوی روغن اطلاعات حیاتی ارائه میدهد. روغن سالم باید شفاف و قرمز روشن باشد (در اکثر مدلها). رنگ قهوهای تیره یا بوی سوختگی نشانه سایش شدید قطعات داخلی است. وجود ذرات فلزی روی دیپاستیک (میله اندازهگیری) هشدار جدی محسوب میشود. در مدلهایی مانند نیسان اکسترای 2005-2010، کدر شدن سریع روغن پس از تعویض، معمولاً نشانه خرابی رادیاتور داخلی گیربکس است.
با استفاده از دستگاه دیاگ (ترجیحاً مدلهای حرفهای مانند Snap-on یا Autel)، حافظه خطاهای ECU و TCM را بررسی کنید. کدهای P0700 (مشکل عمومی گیربکس) یا P0730 (نسبت دنده نادرست) نیاز به بررسی فوری دارند. در برخی موارد مانند شورولت کروز، خطای P2714 نشانه خرابی شیرهای برقی است که تعویض آنها هزینهای حدود 3-4 میلیون تومان دارد. همچنین بررسی کنید آیا ECU گیربکس ریپروگرام شده یا نه، زیرا این کار گاهی برای پنهان کردن مشکلات انجام میشود.
حتماً از یک گاراژ مجهز برای بررسی زیر خودرو استفاده کنید. نشتی روغن از محل واشر گیربکس یا درایو شفتها (بهویژه در مدلهای هیوندای و کیا) میتواند نشانه سایش واشرها یا مشکلات فشار داخلی باشد. وجود ضربه یا لقی در اتصالات گاردان (در خودروهای محرک عقب) ممکن است به خرابی یاتاقانهای خروجی گیربکس مرتبط باشد. در خودروهای فرسوده، زنگزدگی بدنه گیربکس میتواند خطر ترک خوردگی را افزایش دهد.
اگر مشکلات جزئی مانند نیاز به تعویض روغن یا فیلتر گیربکس شناسایی کردید، میتوانید از آن بهعنوان اهرم چانهزنی استفاده کنید. برای مثال، تعویض کامل روغن و فیلتر گیربکس CVT در هوندا آکورد حدود 1.5 میلیون تومان هزینه دارد. در صورت مشکلات جدیتر مانند نیاز به اورهال، بهتر است از خرید صرفنظر کنید، زیرا هزینه اورهال حرفهای گیربکسهای مدرن مانند DSG فولکسواگن ممکن است به 10 میلیون تومان برسد. همیشه 10-15% قیمت خرید را برای تعمیرات احتمالی پس از خرید کنار بگذارید.
خرید خودروی دستدوم با گیربکس اتوماتیک نیازمند دقت و تخصص است. همیشه قبل از تصمیم نهایی، خودرو را به یک مکانیک گیربکسکار مجرب نشان دهید. بهخاطر داشته باشید که پرهیز از خرید یک خودروی مشکلدار بسیار ارزانتر از تعمیرات پس از خرید است. با رعایت این راهنما، میتوانید از خرید یک خودروی پرریسک جلوگیری کنید و سالها از رانندگی لذت ببرید.
آدرس فروشگاه: کرج، بعد از پل فردیس، ابتدای پل سرحدآباد
برای مشاوره رایگان و خرید بهترین قطعات گیربکس اتوماتیک، همین حالا با ما تماس بگیرید! ضمانت میکنیم تمامی قطعات فروخته شده، کاملا اصل و با عملکرد تضمینی باشند.
بیشتر بخوانید: Transtar Aftermarket (بینالمللی) | ATRA (انجمن تعمیرکاران)
تعمیرگاه هادیلو از سال ۱۳89 با کادر مجرب و تجهیزات تخصصی و حرفهای آغاز به کار کرده است. کلیه خدمات مرتبط با گیربکس اتومات از جمله تعمیر و تعویض روغن و فروش .
