گیربکس اتوماتیک پژو ۲۰۷ یکی از قطعات حیاتی این خودرو محسوب میشود که متأسفانه به دلیل طراحی خاص و استفاده از فناوری AL4 (که در برخی مدلها به کار رفته)، با چالشهای متعددی روبرو است. این گیربکس که توسط شرکت فرانسوی PSA توسعه یافته، در شرایط آبوهوایی ایران و با توجه به شیوه رانندگی کاربران ایرانی، اغلب دچار خرابیهای زودرس میشود. آمار نشان میدهد که بیش از ۴۰ درصد از تعمیرات گیربکسهای اتوماتیک در ایران مربوط به خودروهای پژو ۲۰۷ است. این مشکلات معمولاً از حدود ۸۰,۰۰۰ کیلومتر شروع میشوند و در صورت عدم رسیدگی به موقع، میتوانند هزینههای سنگینی را به مالک تحمیل کنند.
در این مقاله، بهصورت عمیق و تخصصی به بررسی شایعترین مشکلات گیربکس پژو ۲۰۷ اتوماتیک میپردازیم و بهترین روشهای تعمیر و نگهداری آن را با ذکر مثالهای واقعی از کارگاههای معتبر شرح خواهیم داد. همچنین، نکات کلیدی برای افزایش عمر مفید این قطعه حساس را ارائه میکنیم.
یکی از رایجترین شکایات مالکان پژو ۲۰۷ اتوماتیک، تکانهای ناگهانی و نامتعارف هنگام تعویض دنده، بهویژه بین دندههای ۲ به ۳ و ۳ به ۴ است. این مشکل معمولاً ناشی از فرسودگی کلاچهای داخلی گیربکس یا کاهش فشار روغن انتقال قدرت است. در بسیاری از موارد، این وضعیت با خطای الکترونیکی همراه است که در کامپیوتر خودرو ثبت میشود.
مثال واقعی: در یک مورد ثبتشده در کارگاه فنی تهران، خودرویی با ۹۵,۰۰۰ کیلومتر کارکرد، هنگام تعویض دنده از ۳ به ۴، تکانهایی با شدت ۲.۵G ایجاد میکرد که این مقدار، سه برابر حد مجاز است. پس از بررسی، مشخص شد که سه عدد از کلاچهای بستهبندیشده در مجموعه کلاچ اصلی دچار سایش شدید شدهاند و نیاز به تعویض دارند.
این مشکل زمانی رخ میدهد که راننده اهرم دنده را حرکت میدهد، اما خودرو با تأخیر چند ثانیهای به دنده مورد نظر منتقل میشود. این وضعیت معمولاً نشانهای از کاهش سطح یا کیفیت روغن گیربکس، خرابی سنسورهای موقعیت دنده، یا مشکل در شیرهای کنترل هیدرولیک است. در نمونهای دیگر، یک پژو ۲۰۷ مدل ۲۰۱۲ پس از ۱۱۰,۰۰۰ کیلومتر کارکرد، هنگام تعویض از دنده خلاص به دنده یک، حدود ۳ ثانیه تأخیر داشت که پس از تعویض کامل روغن و فیلتر گیربکس، این مشکل تا ۷۰ درصد بهبود یافت.
صداهای غیرمعمول مانند تق تق، ویز ویز یا غرش از ناحیه گیربکس، معمولاً نشانهای از مشکلات مکانیکی جدی هستند. این صداها ممکن است ناشی از خرابی بلبرینگها، دندههای خردشده یا مشکل در پمپ روغن باشند. در یک مورد مستند، خودرویی با ۱۳۰,۰۰۰ کیلومتر کارکرد، صدای غرش مانندی در سرعتهای بالای ۸۰ کیلومتر بر ساعت تولید میکرد که پس از بازرسی، مشخص شد بلبرینگ اصلی محور خروجی گیربکس کاملاً فرسوده شده است.
برخلاف توصیه برخی سازندگان که ادعا میکنند روغن گیربکس اتوماتیک نیازی به تعویض ندارد، تجربه نشان داده است که در شرایط آبوهوایی ایران، بهتر است هر ۴۰,۰۰۰ کیلومتر روغن و فیلتر گیربکس تعویض شود. استفاده از روغن با استاندارد LT71141 که مخصوص گیربکسهای AL4 است، ضروری میباشد. در یک آزمایش مقایسهای بین دو خودروی مشابه، خودرویی که هر ۴۰,۰۰۰ کیلومتر روغن آن تعویض شده بود، پس از ۱۶۰,۰۰۰ کیلومتر کارکرد، هیچ مشکلی در گیربکس نشان نمیداد، درحالیکه خودروی دیگر با همان کارکرد اما بدون تعویض روغن، نیاز به تعمیر اساسی پیدا کرده بود.
بسیاری از مشکلات عملکردی گیربکسهای اتوماتیک مدرن، ریشه در تنظیمات نادرست الکترونیکی دارند. فرآیند کالیبراسیون شامل تنظیم نقاط درگیری کلاچها، بهینهسازی زمان تعویض دنده و تطبیق نرمافزار با شرایط رانندگی میشود. این کار باید با دستگاههای دیاگ حرفهای مانند Lexia انجام شود. در یک نمونه موفق، پس از کالیبراسیون گیربکس یک پژو ۲۰۷ که دچار تکانهای شدید بود، ۸۵ درصد از مشکلات آن برطرف شد بدون نیاز به تعویض قطعات مکانیکی.
زمانی که مشکلات گیربکس به مرحله حاد میرسد، معمولاً نیاز به بازکردن کامل گیربکس و تعویض قطعات فرسوده وجود دارد. در این فرآیند که معمولاً ۲ تا ۵ روز کاری طول میکشد، قطعات اصلی مانند کلاچها، بلبرینگها، واشرها و شیرهای هیدرولیک بررسی و در صورت نیاز تعویض میشوند. هزینه این نوع تعمیرات بسته به میزان خرابی، بین ۱۵ تا ۳۰ میلیون تومان (در سال ۱۴۰۳) متغیر است. نکته مهم این است که استفاده از قطعات اورجینال در این مرحله حیاتی است، چرا که قطعات تقلبی ممکن است در کوتاهمدت باعث خرابیهای بیشتر شوند.
در مواردی که گیربکس آسیب بسیار جدی دیده باشد (مثلاً در اثر کمبود روغن طولانیمدت یا تصادف)، ممکن است تعویض کامل گیربکس مقرونبهصرفهتر از تعمیر باشد. گیربکسهای دستدوم سالم با کارکرد کم معمولاً بین ۳۰ تا ۵۰ میلیون تومان قیمت دارند، درحالیکه گیربکس نو ممکن است تا ۱۵۰ میلیون تومان نیز هزینه داشته باشد. البته باید توجه داشت که گیربکسهای دستدوم نیز باید قبل از نصب، کاملاً بررسی و در صورت نیاز سرویس شوند.
گیربکس اتوماتیک پژو ۲۰۷ با وجود حساسیتهای خاص، در صورت نگهداری صحیح میتواند تا ۲۰۰,۰۰۰ کیلومتر یا بیشتر بدون مشکل اساسی کار کند. کلید موفقیت در این زمینه، انجام سرویسهای دورهای، استفاده از روغن و قطعات باکیفیت، و توجه به نشانههای اولیه خرابی است. تجربه نشان داده است که هزینههای پیشگیرانه در نگهداری از گیربکس، در بلندمدت بسیار مقرونبهصرفهتر از تعمیرات اساسی یا تعویض کامل گیربکس خواهد بود.
اگر شما نیز تجربهای در زمینه تعمیر یا نگهداری گیربکس پژو ۲۰۷ اتوماتیک دارید، خوشحال میشویم آن را با ما و دیگر خوانندگان به اشتراک بگذارید. همچنین برای اطلاعات بیشتر در این زمینه میتوانید مقالات راهنمای جامع تعمیر گیربکس و نحوه نگهداری از گیربکس اتوماتیک را مطالعه کنید.
آدرس فروشگاه: کرج، بعد از پل فردیس، ابتدای پل سرحدآباد
برای مشاوره رایگان و خرید بهترین قطعات گیربکس اتوماتیک، همین حالا با ما تماس بگیرید! ضمانت میکنیم تمامی قطعات فروخته شده، کاملا اصل و با عملکرد تضمینی باشند.
بیشتر بخوانید: تعمیرات گیربکس اتوماتیک | Transtar Aftermarket (بینالمللی) | ATRA (انجمن تعمیرکاران)
تعمیرگاه هادیلو از سال ۱۳89 با کادر مجرب و تجهیزات تخصصی و حرفهای آغاز به کار کرده است. کلیه خدمات مرتبط با گیربکس اتومات از جمله تعمیر و تعویض روغن و فروش .
